Recuperarea metalelor vitale prin reciclarea bateriilor auto


Recuperarea metalelor vitale prin reciclarea bateriilor auto

„Costurile bateriilor scad la jumătate la fiecare cinci ani pe măsură ce crește amploarea producției”, a declarat analistul băncii Berenberg, Asad Farid, la E-waste World Expo din Frankfurt. Pe baza acestei tendințe, piața globală a vehiculelor electrice va ajunge la 140 miliarde USD (125 miliarde EUR) până la sfârșitul acestui an.

Asta nu este tot ceea ce 2020 își rezervă pentru piețele auto. Se prevede că sectorul autobuzelor electrice va crește de patru ori, depășind 60 miliarde USD (53.8 miliarde EUR), în timp ce soluțiile staționale de stocare a bateriilor ar putea valora aproape 15 miliarde USD (13.5 miliarde EUR).

Potrivit lui Farid, acest lucru va produce „un tsunami de baterii vechi”. Analistul se așteaptă ca aproximativ 20 de milioane de mașini electronice să fie vândute în următorii cinci ani, ceea ce „se traduce prin 3.5 milioane de tone de baterii auto care vor fi reciclate”.

În cele din urmă, Berenberg proiectează aproape 265 000 de tone de deșeuri de baterii pe piață până în 2022, posibil să crească la 2.2 milioane de tone până în 2028. După cum subliniază Farid, baterii auto reprezintă „un cufăr plin de metale scumpe”. De exemplu, metalele în valoare de 2 miliarde USD (1.8 miliarde EUR) au intrat în vehicule electrice în 2017 și această valoare va crește la 12 miliarde USD (10.7 miliarde EUR) în următorii cinci ani. 

Astăzi, oțelul inoxidabil reprezintă mai mult de 70 kg din greutatea modelelor actuale ale Tesla și Chevrolet în timp ce nichelul și litiul sunt ambele în jur de 55 kg. Cantități mari de metale prețioase vor intra în următoarea generație de vehicule electrice, crescând prețurile materiilor prime.

Până în 2022, se preconizează că piața va avea nevoie de 350 000 de tone de oțel inoxidabil, 285 000 de tone de litiu; 215 000 de tone de aluminiu, 175 000 de tone de nichel, 110 000 de tone de cupru și aproximativ 30 000 de tone de cobalt.

Analistul consideră că este greșit un consens că bateriile EV au un ciclu de viață mai mare de 15 ani. „Credem că seamănă mai mult cu cinci ani”, susține Farid. „Adăugarea a zece ani ciclului de viață al bateriilor prin utilizarea lor în sistemele de stocare a energiei este un vis de nerealizat. Pur și simplu nu este fezabil.